触媒レス（触スト）がng行為だということは理解できますね。 プリマフラー. 「インプレッサ」(触媒、エキマニ、フロントパイプ)関連の新品・未使用品・中古品の過去120日分の落札相場をヤフオク!で確認できます。約503件の落札価格は平均30,981円です。ヤフオク!は、誰でもかんたんに売り買いが楽しめるサービスです。 触媒をストレートにするとなにかメリットありますか? エンジンから出る排ガスの有害な成分を浄化し、クリーンにする役目を担うのが、マフラーの手前にある触媒だ。イメージ的にはエアコンのフィルターなどと同様に使っていると汚れて交換が必要になりそうだが、車検で交換、という話も聞かない。走行距離や経年で交換の必要はないのか？ サブマフラーで容量が不足する場合にプリマフラーで対処していきます。 メインマフラー.

あ、これは触媒上の遮熱板ですが後方のタイコの上にももう一枚あるのでそっちもやってます。 とまあ、今回はマフラーアースを「戻す」ついでにちと遊んでみたのですが、ステンレスたわし正直意外でし … dc5の場合も触媒は凄く抵抗なのでスポーツ触媒への交換が効きます。 そんなこんなで、ワンオフマフラー製作が跡を絶ちません。。 違法チューニングを正当化する訳では有りません。トコトン合法にこだわった方の車両製作もしていますし。 メリット デメリット両方教えて下さい あと触媒をストレートにしたらマフラーもタイコがないやつにするのが普通なんですか?

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